BROMMERS NUYTS

               GILLET HERSTAL MOTOREN

​Info en Nieuws

 

​

​

 

Voor het fotoalbum op de 1ste foto klikken,voor de volgende foto's

gewoon op pijltje rechts klikken

Het foto album wordt nog bij aangevuld en vergt nog veel werk !!!!

​

​

Ik hoop dat jullie kunnen meegenieten van deze site

​

Heeft U ook een treffen of beurs ???  Meld dit via contacteer mij

en ik zet het bij de info op deze site ​

​

​​​

 

​

​

​

​

Beurzen 2013

​

.

6 oktober                         Wachtebeke Oldtimerbeurs

​

​OLDTIMERRITTEN 2013​​​

​

 

15 September                   Gullegem Oldtimertreffen Kerkstraat vanaf 13.00 uur​

​

​

​

Hartelijk welkom op mijn hobbysite van Gillet Herstal.
Dit is een vernieuwde website, de vorige had een aantal van 11.256 bezoekers
waarvoor mijn dank.

​

​

​

In Memoriam

Met veel verdriet moeten we melden dat Patrick Haesevoets LOMC lid en oud voorzitter,
en vooral goede vriend op 5 Juli 2007 in Italie bij een verkeersongeval om het leven is gekomen.
Patrick was gekend bij alle Gillet liefhebbers en was de
drijvende kracht achter vele evenementen en beurzen.
Onze gedachten gaan naar Lutgarde en zijn kinderen.
We zullen je missen Patrick,maar nooit vergeten wat je voor Gillet
en andere oude motoren liefhebbers hebt gedaan.

​

​

Deze website is opgestart in Oktober 2004.
Heeft u iets te koop of zoekt u iets,doe mij een Email
en ik plaats dit bij de gewenste rubriek.

Email: josnuyts1@telenet.be is mijn nieuwe Email adres !!!!!
Email: jos.gillet@gmail.com

​
Hoe is het gekomen dat ik deze microbe te pakken heb gekregen.
Wel het is begonnen na het zien van een foto van mijn fietsenmaker
die de week ervoor met een oldtimer had meegereden in de ABeekrit.
Deze oldtimerrit wordt ieder jaar herhaald in Augustus in Beek-Bree.
Bij navraag van wie deze motor was,ben ik bij Jan in Reppel gaan
aankloppen.Nu bleek deze meerdere oude motoren te bezitten.
Ondertussen is Jan een motorvriend geworden waar ik geregeld kom.

Mede door Jan ben ik in contact gekomen met heel wat andere
mensen die met deze hobby bezig zijn.Al deze mensen staan elkaar
bij met problemen,zoeken naar onderdelen en aankoop van een motor.
Ook gaan wij geregeld naar de oldtimer beurzen in Belgie en Nederland.

Anno September 2004
Mijn eerste aankoop was een NSU Prima(Lambretta model) uit 1956
Het waren er twee,een lopend en een in onderdelen.
Met deze NSU heb ik menige kilometers afgelegd.

​

Ondertussen Kapaza
leren kennen en in Beringen vond ik een CZ motor uit 1951-150cc.
Achteraf bleek dit een miskoop te zijn,daar er meerdere onkosten
te voorschijn waren gekomen.

Anno Maart 2005 heb ik mijn NSU dan maar verder verkocht omdat de

ervaring om op een 500cc te rijden een groot verschil is tegenover een 150cc

Anno April 2005:
Op de oldtimerbeurs in Hamont zag ik een mooie Gillet 500L staan.
Nu dit was een veel zwaardere motor,en na een week heb ik deze aangekocht,
en heb mijn CZ hierop ingeruild en wat geld bovenop gelegd.​
Ik wist eigelijk niet veel van Gillet motoren af maar dat is nu
veranderd, omdat ik 3 Gillet 500L uit 1951 en een Tour de Monde uit 1928 in
mijn bezit heb

​

Anno Juni 2005 heb ik in Antwerpen een Gillet 500L opgekocht,maar
deze was niet kompleet.Na wat beurzen en verzamelaars afgeschuimd
te hebben heb ik deze motor kompleet gekregen.
Deze motor is volledig uit elkaar gehaald,gezandstraald,en in de
grondlak gezet.Een collega heeft het spuitwerk(lakwerk) voor zijn
rekening genomen.
Dit is de groene Gillet 500L.
Hier heb ik al zeer veel kilometers mee afgelegd.

In 2006 ben ik naar Herstal gereden(La Herstalienne) en heb hier
de volledige rit uitgereden,samen met FN-Sarolea-Gillet liefhebbers.
Dit was een zeer mooie ervaring,mede dat je hier zoveel andere
mensen leert kennen over heel het land,die met deze hobby bezig zijn.

Anno Maart 2006 heb ik in Westende aan de kust een Gillet 500L gevonden.
Deze was bedoeld om reserve onderdelen te hebben,maar is zonde om hem
geen nieuw leven in te blazen en ben dan maar begonnen met restoratie.​
Deze motor is uit elkaar gehaald en heb ik laten zandstralen.
Nadien grondlak gespoten en moet nu nog afgelakt worden door
een collega liefhebber.Verdere informatie volgt nog.

In mijn bezit had ik ook een Sachs met een inhoud van 98cc.
Deze is van het jaar 1948 en heeft 2 versnellingen.
Hij start en loopt perfect,al is het om de snelheid 55km
per uur niet te doen,maar om te genieten.

In 2006 heb ik met deze Sachs in Altweerterheide de oldtimerrit van 110km
uitgereden zonder problemen.Het enige wat stoort is dat deze
alleen vering onder het zadel heeft en men na deze kilometers pijn
aan het zitvlak heeft.

Ondertussen in Februari 2008 heb ik Sachs deze verkocht.Nu blijkt dit een Troja
te zijn met een Sachs blok en in Turnhout toen gemaakt te zijn.
Dit verhaal ben ik te weten gekomen daar de vader van de koper op dit fabriek blijkt gewerkt te hebben.
Hij gaat deze terug in de originele kleur
lakken en zal een collectors item worden.

​

Anno Januari 2007 heb ik een FN-M70 uit het jaar 1928 aangekocht.
Hij heeft een inhoud van 350cc en is een eencilinder.
De tank lekte en benzinekraan ontbrak,maar dit is ondertussen opgelost.
Nu nog 2 nieuwe hielbanden erop en we kunnen toeren.
Deze FN staat ook bij de foto

Anno Februari 2007 heb ik een Gillet Tour de Monde uit 1928 weten op te kop​
te tikken.Is nog in originele staat en zal zo blijven.
Het is een tweetakt motor met een 350cc blok eronder.
Deze moet nog lopend gemaakt worden.

​

Anno April 2007 :De Gillet die ik in 2006 in Westende heb aangekocht is
ondertussen in originele legerkleur gespoten.
Deze is ondertussen gedeeltelijk terug in elkaar,wat toch een beetje veel
tijd in beslag neemt.

​

Anno September 2007 is de Fn M70 voor volledige rivisie weggeweest.
Nieuwe zuiger,nieuwe boring,bronzen bussen en alle lagers vervangen.

Kortom zit er een nieuwe motor vanbinnen in,wat toch duidelijk
te horen is bij het rijden.

​

Anno Mei 2007:Het motorblok zit ondertussen ook op zijn plaats.
De vering,wielen,spatborden etc zijn ook terug gemonteerd,
met heel veel geduld,maar het is wel de moeite om te zien
hoe een oude verroeste motor terug tot leven komt.
Van deze motor staat ook een foto op de site.

​

Anno 2 Juni2007:Ik heb nog een in originele staat Gillet Milan
weten te vinden,uit het bouwjaar 1959.
Deze starte zeer slecht,maar is ondertussen weer in orde.

Het bleek de carburator en een slechte mastkabel te zijn aan de batterij.
Carburator zuiver gemaakt en hij loopt als de beste ondertussen.

​

Anno 8 Juni 2008: De FN die ik Januari heb aangekocht is ondertussen voorzien van
nieuwe tantwielen en ketting.Bleek dat deze ook aan vervanging toe waren.
Alsook een nieuwe ketting is er op moeten komen.​
De hielbanden heb ik ondertussen ook weten te vinden en zijn via Engeland
bij mij aanbeland en zijn reeds gemonteerd.Ze zijn van het merk Coocker
maat 385x18

​

In 2011 is er een Gillet  500 kopklepper bijgekomen,afkomstig uit Zweden.

Hij is in gerestaureerde staat met gebruikssporen.

Is een burgertype uit 1951,enige verschil zijn de krul voor en achter aan het spatbord.

​

Onderussen zijn er meerdere motoren bijgekomen,en ook weer verkocht omwille van ander intresse.

Nieuwe aanwinst 4 jaar geleden is een Douglas 350cc 2 cilinder.

Deze motor reed niet volwaardig zoals hij zou moeten.

Ondertussen na 4 jaar is deze perfect rijdende en een must om ritten mee te doen.

​

Ook is er een FN 500 kopklepper bijgekomen, en er zijn er niet veel van te vinden,

wat ook alweer maakt dat deze blijkbaar zeldzaam zijn,deze FN  is afkomstig uit Zweden maar​

ooit verkocht geweest in Stuttgart.Is een 500cc kopklepper in redelijk originele staat.

Met deze FN M67 heb ik in 2011 Luik-Nancy-Luik meegereden.

Ik ben heen en terug geraakt maar hij liep toch niet zoals het zou moeten zijn.

In Juli 2012  de kop laten reviseren,nieuwe kleppen,klepzittingen,en klepgeleiders,

alsook Magneto en carburator laten reviseren.Nu loopt hij als nooit tevoren  en is een

must om mee te rijden.

​

​

​

​

​

​

​

​